---

Jest to model w wersji ARF:



Szczegółowe dane modelu:

---

Widziałem już relację na radomskiej stronie. Rośnie konkurent na wiosnę, tylko czy ja się wyrobię .
:D

---

---

Andrzej a RC Bzik nie jest w likwidacji?? Ma jeszcze jakies modele o 40% taniej? (tzw. pytanie z innej beczki)

---

Paweł, tak jest w likwidacji, ale Kuba jest bardzo otwarty na współpracę - ma jeszcze upusty na Hyperiona jako przedstawiciel na Polskę i dla mnie ściągał specjalnie makietę z Danii - po kosztach - :)
Ta stanie to ona ma już niewiele, ale zagadnij do niego może ściągnie i Tobie również.
Paweł pisz bezpośrednio do Kuby - adres masz na PW.

---

dzieki Endrju~!

---

:: Coś pięknego. Będę śledził z uwagą relację. Modele Hyperiona są dość drogie, ale wykonane super - lekko i dokładnie. Dla mnie to nawet za delikatnie. Rozumiem, że mamy kolejnego zawodnika na F4H-P ;)

---

- Slaviks to chyba zbyt optymistyczny wniosek - ;)

---

A dlaczego nie? Na statyke chyba sie wyrobimy obaj, a moze i na jakis lot.

---

Sama statyka nic nie daje. Żeby punkty ze statyki się zaliczyły model musi przynajmniej oderwać się od ziemi :) Nie ma zmiłuj - trzeba latać. I nie wykręcać mi się tu od startu :@

---

- Panie Kierowniku, zrobimy wszystko co w naszej mocy.

Ale jak na razie to jeszcze pakiety do Stuki nie zamówione - muszę powoli i tę kwestię przemyśleć.
Projektant zaleca 3300 - 4200 mAh 3S - zapewne 25 C - bo HYPERION robi wszystkie pakiety 25 C;)

A wiedząc ile "żre" prądu Samson, to ze Stuką może być podobnie i chyba będzie trzeba dać trochę "mocniejsze" pakieciki.

Tak mi chodzą po głowie:

http://www.nastik...-3043.html

albo:

http://www.nastik...-1222.html

Wiem, że drogie - ale powiem Wam, że mam dwa 4S-owe do Samsona i jestem normalnie zachwycony ich użytkowaniem.

---

Tez uwazam ze Dualskiego.sa najlepsze. Mam dwie sztuki chyba juz ze 3 lata . Do mojego Ju mam juz jeden 4s cos kolo 4000.Czas uzbierac na drugi.

---

Robertino, a jaką masę do startu Ty swojego przewidujesz?

- już doczytałem:


- bo tak w sumie zastanawiam się, czy nie zapodać pakietów 4S, tak jak w Samsonie.
Muszę jeszcze poczytać na innych forach, czym zasilali inni modelarze ten model.

---

Ja od poczatku szukalem napedu pod 4s i taki mam juz kupiony silnik. Ta waga jest orientacyjna, a ile wyjdzie to sie dopiero zobaczy (ale chyba bedzie cos kolo tego.

P.s.
sory za pisownie ,ale pisze z telefonu.

---

Andrzej,
Ale Ty już masz kupiony silnik, więc czemu się zastanawiasz czy 3S czy 4S. Jak producent zaleca do tego modelu taki silnik i pakiet 3S to lepiej zastosuj 3S. Silnik ma swoje KV i jak mu woltów dołożysz to będzie kręcił trochę za szybko. Co najwyżej zastanów się nad pojemnością i wydajnością.

---

- ponieważ ja sobie tak rozważam takie różne tam warianty - warto wiedzieć, co bardziej doświadczeni koledzy myślą w tym temacie - wiedzy nigdy nie za wiele. ;)
Motor Test Data - strona 3 - ZS3025-8
http://media.hype...opdata.pdf
wyraźnie widać, że 3 S to optimum dla tego motorka.

---

Też jestem za pakietem 3S

Przy śmigle dwułopatowym 12x8 tak to się przedstawia :

---

Dzięki Pawle za wskazówki - :)
A możesz jeszcze sprawdzić dla śmigiełka 12x6 i pakieciku o pojemności 3700 3S
oraz dla śmigiełka 13x6 i takiego samego pakietu?
Jestem ciekaw jakie będą różnice.
A jakbyś rozpisał mi diagnozę tak jak roblozowi:

Prędkość minimalna
Wznoszenie
Moc pobierana przy śmigle
Prędkość strumienia zaśmigłowego
Ciąg na ziemi , w czasie lotu
Obroty śmigła ok.

- to byłbym very :)

---

Śmigła 12x6 i 13x6 moim zdaniem mają za małą prędkość strumienia zaśmigłowego do tego typu modelu.

Śmigło 12x8 ( dwułopatkowe ) jest najbardziej odpowiednie . Jeżeli pobierałoby dużo więcej niż 50A ,to trzeba zastosować śmigło 11x8 cala.

Dla śmigła 12x8 i wagi modelu 2100 g są następujące osiągi :

Prędkość minimalna ok. 9,7m/s ( 35 km / h )
Wznoszenie 9.1m /s
Moc pobierana 480W
Prędkość strumienia zaśmigłowego 30 m /s ( 108 km / h )
Ciąg na ziemi 2kg, w czasie lotu 1,6 kg
Obroty śmigła ok. 8800 obr. /min
Obciążenie powierzchni 62g / dm2

---

Wielkie dzięki, :)

---

Po przejrzeniu instrukcji oraz ponownej inspekcji poszczególnych elementów modelu prace drgnęły.
Od razu powiem, że był to jeszcze etap prac przygotowawczych.
Podczas przeglądania części zauważyłem, że dźwigar łączący płaty skrzydłowe jest wzmocniony jednostronnie tkaniną szklaną przyklejoną na żywicę. No i w tym miejscu był zong producenta modelu. Tkanina nie była przyklejona na całej powierzchni do dźwigara. Dlatego też chciał nie chciał w miejscach, gdzie tkanina była odspojona oraz gdzie dała się jeszcze odspoić, trzeba było ją na nowo przykleić.
Po 24-godzinnym schnięciu żywicy było trochę szlifowania i pasowania, aby dźwigar zmieścił się we wnęki w płatach skrzydłowych:


Etap sklejenia płatów w jedną całość dopiero po zmontowaniu lotek, klap i serw nimi sterujących.

Zamówione serwa dotarły i nastąpiła pierwsza ich przymiarka. Pasują jak ulał do swoich wnęk. Szczególnie jest to istotne w przypadku serw sterujących klapami, gdyż głębokość wnęk, w których są one montowane nie jest imponująca:

---

Jako, że zostałem trochę przymusowo uziemiony dzisiaj w Radku zabrałem się za kompletowanie galanterii do usterzenia płatów skrzydłowych
- tylko 16 elemencików na jeden płat skrzydłowy:



- Elementy stałego usterzenia:



- Elementy klap:



- Elementy lotek:

---

Z mocowaniem klap i lotek to w Ju niezła zabawa. W moim jest to trochę inaczej rozwiązane. Razi mnie tylko te wystające serwo klap - mogli też je schować tak jak serwo lotek. Jak jest rozwiązany napęd wewnętrznej kapy?

---

Robertino też tak myślę, no ale jest jak jest - będzie malowanko serwa i orczyka farbką zbliżoną kolorkiem do spodu płatów.


- jeżeli dobrze rozumiem, to pytasz o powierzchnie sterowe - te najbliżej kadłuba. W tym modelu są to elementy nieruchome - stałe. Klapy są środkowymi elementami usterzenia.
Jak widać na poniższej fotce te elementy są wklejane do płata na stałe:

---

Teraz widzę że dzwignie są inne. To trochę poszli na łatwiznę.
;)

---

Trochę mało czasu pozostało w weekend ze względu na "zabawę" z piramidkami do zręcznościówki na HOD-2012, ale udało się choć wykonać pasowanie mocowania serw lotek do dekielków przykrywających komory serw:

---

W tak zwanym międzyczasie, tak na wszelki wypadek nauczony smutnym doświadczenie z AirWolfa nabyłem aluminiowe orczyki - pod kolorek malowania spodu płatów modelu:



Poza tym kołeczki do zamocowania serw lotek na dekielkach komór serw zostały już wklejone - jutro mocowanie i instalacja:

---

No cóż, zamówione trzeba "chwilkę" poczekać.
No to chyba pomaluję kolorkiem zewnętrze powierzchnie serw sterujących klapami, a jutro może je zamontuję.

---

No dobra, serwa już pomalowane - jak widać u góry popychacze również:



Nawet działają - nie udało się ich unieruchomić przez pomalowanie ;) - spoko, akrylówka wodna.

---

Z kierunkiem serw też miałem problem w dromaderze . Jednak rozwiazalem to zmieniając kable w środku serwa , zawsze to trochę taniej. ;)

---

- ja niestety boję się gmerać w tak precyzyjnych mechanizmach - i wiek nie ten i oczy już nie te - ;)
Kiedyś próbowałem takiej zmiany w serwie Tower Pro, przelutowałem kabelki w silniczku, a tu dalej serwo kreci, tak jak kręciło w tę samą stronę. Dlatego od tamtej pory powiedziałem sobie - Andy nie grzeb w tym na czym się nie znasz i zamówiłem teraz reversik :)

---

Aby zmienić kierunek serwa, trzeba zamienić kabelki na silniku i na potencjometrze.
Piszę bo może się to komuś przyda. Jednak rozwiązanie to ma jedną wadę: w razie uszkodzenia serwa w terenie = koniec lotów (chyba ,że ma się zapasowe przelutowane)

---

Ano właśnie:

- dlatego też słusznie podchodzę do tej kwestii ;):


Było trochę czasu no i cała "rogacizna" do lotek i klap została dopasowana. Przyznam, że pomimo przygotowanych otworów do osadzania, trzeba było każdy element dopasować indywidualnie. Ale wykonane, a nawet elementy na powierzchniach lotek i klap zostały wklejone:

---

No to najgorsze masz już za sobą.
W moim Ju mocowanie lotek ,klap było bardziej skomplikowane i zajęło mi dobre kilka godzin.

---

---

Płat skrzydłowy został sklejony w jedną całość:

---

Jak widać klapy "bierne" zostały również już wklejone.

---

---

Super to wygląda i oglądając Twojego Ju, trafi mnie chyba szlag że nie mogę kończyć swojego. ;):@

Ale ,aby nie było tak pięknie ;) konstruktorzy poszli kolejny raz na łatwiznę. Całkiem inna jest część skrzydła pod kadłubem. No ,ale to przecież nie makieta. Z niecierpliwością czekam aby zobaczyć go w locie, bo na 100% będziesz pierwszy.

---

- oj tam, oj tam - ja się nie ścigam - ale fakt mam nadzieję, że zdążę na początek sezonu przy moim weekendowym systemie składania ;)


- chyba nie będzie tak źle Robertino:

---

Nie będzie żle, dokładnie o to mi chodziło.
Te otwory czy kołki obok serw to do montowania gondoli działek?

---

Tak Robertino - to otwory do stabilizowania działek przeciwpancernych. A ku mojemu zaskoczeniu (pozytywnemu) okazało się, że zarówno w działkach, jak i płatach zamontowane są firmowo magnesy do utrzymywania tych działek.




- a tak po docelowym zamontowaniu:



Tak na marginesie zastanawiam się, że trzeba będzie zmienić od razu kółeczka na takie o większej średnicy. Obecnie w zestawie są o średnicy 60 mm, a ja postaram się dopasować średnicę 73 - tak ze względu na naszą trawkę. Ze wstępnych przymiarek wygląda, że powinny również zmieścić się w gondolach.

---

Co do kół to masz rację (60 to zdecydowanie za małe). Załóż jak największe, w moim mam 85mm i 25mm szerokie.

---

Sposób zamontowania obudowy do goleni:



A tak wygląda goleń podwozia już z zamontowanymi obudowami i dekielkami - no i jeszcze z firmowymi kołami:

---

Po wielokrotnych przemyśleniach, pasowaniach, konsultacjach z bardziej doświadczonymi w budowie modeli kolegami i przemyśleniach, co do technologii wykonania przystąpiłem do najbardziej skomplikowanej operacji w całym projekcie. Ta operacja to wklejenie statecznika poziomego do kadłuba. Operacja ta jest bardzo istotna również dlatego, gdyż od prawidłowości jej wykonania zależy w przyszłości prawidłowość lotu modelu - mam tu na myśli właściwe pozycjonowanie statecznika względem kadłuba i statecznika pionowego.
Operacja jest skomplikowana, gdyż otwór w kadłubie do zamontowania statecznika poziomego jest zamknięty:



Po przemyśleniach zdecydowałem się na wariant następujący:
- wklejenie zawiasków do ruchomej części statecznika,
- ułożenie jej w otworze
- wklejenie stałej części płata statecznika poziomego do kadłuba
- wklejenie zawiasków z części ruchomej do części stałej statecznika (połączenie go w całość).

Przygotowane elementy statecznika z klejonymi zawiaskami:



Zawiasków jest 6 sztuk i wymagają one specjalnego sposobu ich wklejenia (ze względu na szybkość klejenia kleju CA) - ale całe szczęście projektanci z Hyperiona spisali się - zawiaski mają szczelinę wzdłużną umożliwiającą włożenie aplikatora do kleju CA i zaaplikowanie go po właściwym ustabilizowaniu dwu części statecznika poziomego.

---

Ja wszelkie zawiasy wklejam na "UHU" ,jak wyschnie trzyma na amen. Jest możliwość ustawienia i nie trzeba bardzo uważać, aby nie zakleić osi (co wiele razy mi się przydarzyło).

---

Pięknie to wygląda ale już mi szkoda tych owiewek na koła - no chyba , że masz gdzieś tam pas asfaltowy.

---

- :) dzięki Robertino za cenną radę.


- też się o nie obawiam.;)

---

- po konsultacjach ze Sławciem pamiętałem o posmarowaniu zawiasków w miejscach ich osiowego działania. Z braku wazelinki wykorzystałem smar silikonowy - :)
No to dalej do przodu:
- operacja wklejania statecznika poziomego do kadłuba rozpoczęta:

---

Była chwilka czasu, więc operacja montażu statecznika poziomego została zakończona:



Teraz czas na statecznik pionowy - ale to dopiero za kilka dni - :)

---

---

No i to byłoby na tyle w ten weekend - :)

---

---

No to ogonek na gotowo:










No i trzeba się spieszyć - pas modelarski już czeka.



Śniegu już nie ma i nawet jest sucho - tylko niemiłosiernie wiało.

---

Jeśli masz możliwość to zmień podpory st. poziomego na podwójne tak jak w oryginale. Zobaczysz że będzie całkiem inaczej wyglądał. Te są jakieś dziwne i nie pasują.

---

Robertino, fakt może i dziwacznie one wyglądają, ale były oryginały właśnie z takim wykonaniem podpór:



- poza tym podpory już wklejone i są jedynie imitacją, a nie elementem konstrukcyjnym - :)

---

Jeśli tak to ok, choć na tym zdjęciu ma chyba dwie. Ciągle zapominam że twój Ju jest we wcześniejszej wersji niż mój , a były między nimi spore różnice .
Pomijając wszystko super model i zazdroszczę że niedługo oblot , bo mój to dopiero na późne lato.

---

Jako, że ogonek zakończony przeniosłem front robót na drugi koniec modelu. Odbyło się wstępne pasowanie osłony silnika. Wykonałem również kratkę na wlot powietrza:



Ale przy pasowaniu zespołu napędowego powstał mały dylemat :
- czy zastosować piastę fabryczną - co wiązałoby się z koniecznością obcięcia całej wystającej końcówki wału z przodu (piasta fabryczna jest przykręcana do silnika;
- czy zastosować tradycyjną piastę samozaciskową?



Bardziej skłaniam się do tego drugiego rozwiązania - jak obetnę wał to już nie będzie można zastosować ewentualnie piasty samozaciskowej.

---

a wału na silniku nie można przełożyć w druga stronę by wystawał "od tyłu" ?

---

- też się nad tym zastanawiałem, ale jak zacznę gmerać w silniku, to w razie niesprawności silnika gwarancji nie będzie - :|
Poza tym niemiecki modelarz, który składał taki sam model zastosował piastę oryginalną, ale z drugiej strony silnika nie miał wystającej części wału:

http://www.rc-net...1270887700

---

Trochę późno, ale chyba nie myślicie, że nic się nie działo w temacie tego projektu. Czas więc na dzisiejsze podsumowanie:
- postanowiłem zakończyć kwestię mechanizmu sterowania statecznikami poziomym i pionowym. Oto miejsce akcji:



Jako że sklejeczka do mocowania serw była trochę wątła postanowiłem miejsca do wkręcania wkręcików wzmocnić kawałkami twardej balsy. Serwa po spasowaniu i po wklejeniu wkładeczek - widziane od dołu:



A to już po docelowym zamontowaniu całości:



Silniczek znalazł się również już na miejscu - oczywiście pod śrubki dodałem podkładki sprężynowe. Same śrubki były również skręcone na Nutlocka:



No i nadszedł wreszcie czas na wzięcie się za lutowanie. Skompletowany został cały zestaw kabelków i podzespołów elektronicznych na drodze od silnika do pakietu i nadajnika. Jak widać na fotce - to chyba przyzwyczajenie ze śmigłowców - zastosowałem BEC zewnętrzny, którego zadaniem jest zasilenie odbiornika w modelu stałym i niezmiennym napięciem 6 V (tak został skonfigurowany). Z BEC-ami scalonymi z regulatorami (tzw. wewnętrznymi) czasami różnie bywa przy dużej ilości serw i dużym poborze prądu:



Jak widać, dorobiłem mały przedłużacz do przewodów prądowych - co umożliwi mi swobodną wymianę pakietu w modelu, jak również swobodne jego przesuwanie w poszukiwaniu właściwego środka ciężkości. Pakieciki też dotarły i zostały im wymienione złącza na T-deans.

---

Pozostałe elementy zespołu napędowego modelu, jak i wyposażenia RC trafiają na swoje miejsca:

- regulator pracy silnika



- regulator od drugiej strony wraz BEC-em zewnętrznym:



- odbiornik też na miejscu:



- wraz z satelitką:

---

Pięknie czysto i z głową :)
To będzie piękny model.

---

No cóż, pogoda nie sprzyjała do pohasania w powietrzu, to i czas na pchnięcie projektu do przodu od razu się znalazł - :)
Oto przygotowany front robót:




Oto efekt po montażu osłony:






A tak wygląda osłona wraz z założonym kołpakiem i śmigłem:





Coś mi nie pasuje ten szary kolorek śmigła, dlatego też zamówiłem czarne śmigiełka. Zobaczymy jak Stuka będzie prezentowała się z nimi:

Śmigiełka te jak widać mają bardziej makietowy kształt i czarny kolor - myślę więc, że Stuka będzie się z nimi znacznie lepiej prezentowała.

---

W ferworze przygotowań do Świąt dzisiaj udało mi się ze dwie godzinki poświęcić na ustawienia i regulację modelu.
No i wyszła jeszcze jedna kwestia, której nie zauważyłem wcześniej. Piasta do silnika, którą wybrałem z kilku dostępnych, okazało się, że po założeniu kołpaka powoduje tak znaczne jego bicie, że trzeba było ją bezwzględnie wymienić. Przez to zwiększyła się trochę szczelina pomiędzy kołpakiem i kadłubem (piasta założona jest od innego producenta), ale jeszcze do przyjęcia. No cóż, czekamy na śmigiełka i podczas Świąt może uda się do końca ustawić model - :)

---

No to projekt zakończony.
Jednak śmigiełko pozostawiłem "stalowe" - jak to zawyrokował Najwyższy Domowy Komitet Doradczy - fakt te czarne tak jakoś niezbyt pasowało.
Teraz tylko trochę wolnego czasu (a z tym będzie kiepsko, bo na gwałt trzeba wymienić pasek w Hughesie - no bo wziął i pękł podczas prób z piramidkami na HOD-2012 - ;) ) i dobrej pogody do ulotnienia modelu - :)

---

Dzisiaj zasadziłem się na wieczorny oblot Stukasa - no ale niestety pomimo nawet sprzyjających warunków wiatrowych, warunki obiektywne niezbyt sprzyjały - przelatujące 5-10 m nad głowami szybowce do lądowania, samoloty co je wyciągały, no i jeszcze na dodatek trenowali start i lądowanie piloci awionetek. Także ruch nad naszym pasem był dość spory i niestety nie odważyłem się na ulotnienie modelu.
Ale za to odbyły się próbne jazdy po pasie, tak żeby zorientować się, czy model choć prosto jeździ po trawie i czy daje sobie z nią radę - koła osłonięte gondolami. W sumie testy wypadły pomyślnie i start powinien odbyć się bezproblemowo. A oto kilka fotek z pierwszego wyprowadzenia Stukasa na pas modelarski:








Jest urlopik, to ja się zasadzę na to ulotnienie niebawem - :@

---

Model wygląda imponująco, na pewno tak samo będzie latał:)

---

Oby łatał równie dobrze jak wygląda, bo czytałem różne opinie . Z wiadomych powodów czekam z niecierpliwością na oblot . Super wygląda na trawce . Mój też odwiedził lotnisko, niech się przyzwyczaja. ;)

---

Ja też mam nadzieję, że oblot się uda - wyszło 68 g/dm2 :|

---

Najważniejsze jak dla mnie info z dnia dzisiejszego:
dzisiaj odbył się oblot "Stuki". Warunki w pewnym momencie zaczęły sprzyjać do tego rodzaju lotów i pas świeżo wykoszony, więc czas było posłać "Stukę" w powietrze. Oblot był udany. :)
Podczas startu nie było żadnych niespodzianek z przepadaniem.
Podczas pierwszego lotu - pomimo właściwego wyważenia modelu (zgodnie z instrukcją) - okazało się, że model zadziera mocno w górę. W czasie lotu dokonałem stosownej korekty trymerami (choć było trochę walki) i model po oblocie wrócił cały i zdrowy na ziemię.
Model lata bardzo wdzięcznie i jak dla mnie lata się nim bardziej przewidywalnie i łatwiej niż dwupłatem Samsonem. Tak mi się spodobało, że wykonałem w sumie łącznie 3 loty w dniu dzisiejszym.
Podejście do lądowania oczywiście z klapami za każdym razem skutkuje lądowaniem na małej prędkości i bardzo łagodnie. Model w powietrzu prezentuje się doskonale.
Moje wątpliwości odnośnie wydajność zastosowanych pakietów, w odniesieniu do wagi modelu i zastosowanego śmigła nie sprawdziły się.
Kolega robił fotki, ale dzisiaj imprezuje i chyba ich dzisiaj nie dostarczy na maila.
:D :D :D :D :D :D :D :D :D

---

Gratuluję udanego oblotu .
Teraz czas na mojego, ale to dopiero gdzieś koło wakacji.
Jaką Ci wyszła waga do lotu?

---

Waga do lotu wyszła 2352 g.
O 252 g za dużo niż wskazywała instrukcja. A przyznam, że żadnych "udoskonaleń" podnoszących wagę nie zastosowałem i stąd były trochę moje obawy z przekroczoną masą.

Trzymam Robertino kciuki za ukończenie Twojego projektu :)

---

Wreszcie w dniu dzisiejszym udało się coś nakręcić z lotów Stukasa. Proszę nie wybrzydzać z roboty mojego osobistego operatora, bo i tak musiałem się mocno natrudzić, aby w taką pogodę wyciągnąć go na tą patelnię na lotnisku - ;)

YouTube Video

---

Super!!!
Czy mój tak poleci???

---

Andrzej , model super się prezentuje i fajnie lata.

W filmie masz pomyłkę daty.

---

No fakt, dzięki za spostrzeżenie. To jest tak jak zgrywa się filmiki po nocy - ;)

Już poprawione - :)

---

Jako, że w ostatniej dostawie z HK przybył tajemniczy Hans, trzeba było w Stuce dokonać małego upgrad'u:

---

No, tego właśnie temu modelowi brakowało.
Szykuj się na zawody F4H-P !!!!

---

Eeeee tam - nie ocenia się największych atutów mojej Stuki - ani "tajemniczego Hansa", ani struktury pokrycia:


No i punktacja bonusami jest tendencyjna - preferowane są polskie konstrukcje lub te w polskim malowaniu:

Dobrze, że chociaż te bonusy nie sumują się - ;)

---

Stuka po wojnie stała przed szkołą mechaników w Ligotce Dolnej, ślad polski ju 87 D7- Morgała, Poskie samoloty wojskowe 1939-45, str 717, 718. Masz szanse na 15 :)

---

Dzięki Sławek za takie ciekawe informacje - zawsze wiedziałem, że jesteś skarbnicą wiedzy lotniczej i nie tylko - :)
Ale nie wiem, czy Hans nie obrazi się, że go nikt ni zauważy - a on bidny taki kawał Świata przemierzył, aby zasiąść w kabince - ;)

---

No, nie wiem jak do modelu bez figurki pilota podeszliby sędziowie bo przepisy klasy F4H, na których to opiera się regulamin F4H-P w punkcie 7 mówi, że: "Model do lotu powinien obowiązkowo posiadać figurkę pilota" mimo że w punkcie 6 "Ocena szczegółów jest ograniczona do wykończenia detali zewnętrznych i silnika, wnętrze kabiny nie jest oceniane.". Jak wynika z tych zapisów pilot nie jest elementem wnętrza kabiny :)
Co do tych dodatkowych procentów za polskie malowanie to będziesz musiał nadrobić lotem, no chyba, że przemalujesz zgodnie z sugestią Sławka ;) Nie wiedziałem, że był jakiś egzemplarz Stuki w polskim malowaniu.