RC Płock

Dodane przez Bienias dnia 11.03.2011 00:05

Eloszka.

Chciałem się podzielić refleksją na temat malowania i demalowania karoserii lexanowych.

Pomimo doświadczenia w malowaniu karoserii z lexanu, przygotowywując model na śmiganie na hali "osiemnastki", popełniłem karygodny błąd w procedurze malowania a mianowicie po wyklejeniu maskowania szyb a przed malowaniem nie zmatowiłem powierzchni karoserii wełną stalową. Zemściło się to już chwilę po tym jak wziąłem do ręki pomalowaną karoserię. Farba widocznie odlepiła się od gładkiej karoserii juz przy pierwszym zagięciu miękkiego tworzywa. Po śmiganiu na hali (kilka zderzeń z Jurasem i Miśkiem, jednen przejazd po moim modelu wykonanym przez E-REVO) model wyglądał dość żałośnie.

Nadarzyła się więc okazja do sprawdzenia jak bardzo nadaje się płyn hamulcowy DOT3 do usuwania lakieru.
Napiszę tak - nadaje się. Lakier (kilka warstw metalika + biały podkład-nadkład usuwałem 3 wieczory:-) ) - konkluzje:
1. lepiej nie spieprzyć malowania
2. jak już się spieprzy - skatować karoserię jak się da i kupić drugą

Karoseria po usunięciu lakieru robi się mleczna - ponieważ widzę, że na mokro tego nie widać po ponownym pomalowaniu powinno być normalnie.

Uwaga na temat karoserii HPI (70-90 zł).
Karoseria popękała juz przy zrywaniu folii wierzchniej. Jest miejscami tak cienka, że aż pęka sama z siebie. Mam doświadczenia z budami TAMIYA oraz RETRO RACING i są o niebo grubsze i lepsze! Ale też niemalże 2 razy droższe - cóż "albo rybka, albo pipka" jak mawiał Sofronow a za nim Stanisław Anioł z "Alternatywy 4".

Wiem, że mój post jest nie w tym dziale co potrzeba ale nie ma jeszcze działu modeli samochodowych a ja podpiąłem się pod "technikę w modelach RC".

Dodane przez juras dnia 11.03.2011 01:15

No i teraz kogo się słuchać ????????? .Fachmani od malunku powiedzieli mi ,że przed malowaniem budy od środka ,wystarczy dobrze umyć (nową) karoserię wodą z dodatkiem płynu do mycia naczyń (odtłuścić) ,wysuszyć i nie stosować żadnych włóknin ścierających. Spóbuję na butelce po Coli dwóch sposobów.
Dzięki za cenną uwagę co do zakupu tanich karoserii, właśnie przymierzam się do zakupu nowej budy. Myślałem też o stworzeniu własnej budy np. Fiata 125p. Odlew gipsowy jest prosty do wykonania bo Fiat to raczej kanciak, płyta cienkiej pleksy , piekarnik ,odkurzacz i można trzaskać masówkę. Już to widzę jak po parkingu galerii śmigają same duże Fiaty w barwach TAXI , MILICJI i RALLY. Co do płynu hamulcowego to najlepszy był DA-1 stosowany w Nysach, Żukach itp. żarł wszystko do kości a przy tym śmierdział nieziemsko. Moja buda po kilku jazdach jest dość mocno zniszczona i trzeba będzie coś zadziałać w tym temacie.:o

Dodane przez juras dnia 11.03.2011 14:50

Jestem trochę innego zdania, odtłuszczenie to usunięcie mikronowej powłoki między malowanym przedmiotem a farbą. Malowanie powinnio odbywać się w kilku etapach tzn. zapylenie z około 30 cm szybkimi ruchami, wyschnięcie i malowanie końcowe - wolne i dokładne z zachowaniem wskazanej odległości. Jeżeli malujemy sprayami ważne jest też ciśnienie w pojemniku, nigdy nie wykorzystujemy pojemnika do końca, to znaczy nie malujemy najbardziej widocznych elementów naszego modelu resztką farby. Niektóre lakiery potrafią zmienić odcień, lub zaczną rzucać grudkami farby. Dobrze jest też, żeby pojemnik ze sprayem miał temperaturę trochę wyższą od pokojowej wtedy lakier będzie bardzo ładnie się rozkładał. Drugą bardzo ważną sprawą jest odległość dyszy pojemnika od malowanego elementu, czym dalsza tym mniejsze prawdopodobieństwo wystąpienia zacieków (firanek, glizd, itp,) Chodzi o to aby nasz model wyglądał jak najbardziej rewelacyjnie a nie jak ociekający lukrem pączek. Reasumując dobrze odtłuszczona i przygotowana powierzchnia powinna malować się bez większych kłopotów. ;)

Dodane przez Bienias dnia 11.03.2011 18:15

Wszystkie twoje porady sa ok ale raczej wiekszosc z nich ma zastosowanie jak maluje sie z zewnątrz. Od rodka zacieki, skórka pomaranczy itp nie sa tak czeste i grozne. Mnie sie jeszcze nie zdarzyly - wszak pierwsza warstwa po wyschnieciu juz pokrywa lexan w czesci widoczne z zewnatrz. Reszta tylko wzmacnia kolor lub go podkladuje. Wszak lexan malujemy od srodka.

Dodane przez private9 dnia 12.03.2011 16:34

Juras wymalowałem jakies 20 sztuk karoserii, z tych co pamiętam, większość firmy HPI i ProtoForm (proline) zawsze myłem karoserię od srodka ciepłą wodą z płynem i spłukiwałem wodą, wytarłem ściereczką, i osuszyłem suszarką. Następnie maskowanie okien i farba w sprayu z daleka kilka warstw, żeby nie płynęła i nie kryć za pierwszym razem, jak przeschło i nie było prześwitów pod światło, to i tak na koniec delikatną warstewkę łącznie około 6ciu. No i jakoś mi farba nie odpadała.

PS. jak będziecie kupować modele TAMIYA TT-01 z wymalowaną karoserią to powiem szczerze odradzam, karoseria jest z cieńszej warstwy lexanu, i poprostu przy drobnych walnięciach pęka.