---

Myślę, że to nie jest konieczne. To jest dolnopłat, więc część centropłata będzie opierać się o kadłub co zmniejsza ramię gięcia. Dodatkowo każda połówka centropłata będzie z przodu stabilizowana kołkiem do kadłuba (żeby ustalić pozycję płata), a z tyłu przykręcona śrubą plastikową. Na razie zostaje pusta rurka - zobaczymy jak to się będzie zachowywać. Taki gruby pręt węglowy to dodatkowa waga, a ja staram się z nią walczyć jak mogę. W tym celu przeażurowałem sklejkę dźwigara w centropłacie. Z punktu widzenie wytrzymałości konstrukcji to raczej bez znaczenia bo są dodatkowe rurki bagnetów, a w ten sposób zyskałem na wadze 25g :) Centropłat na tym etapie został rozcięty.



No i mój patent na demontowalne podwozie. Myślę, że fotki najlepiej to pokażą.





Przez kołki mocujące goleń przewierciłem otwory na rurkę bowdena, w którą wchodzi pręt stalowy 2mm. Następnie ustawiłem goleń w pożądanym położeniu i przewierciłem wykorzystując zrobiony wcześniej otwór w kołkach jako prowadnicę wiertła. W ten sposób otwory spasowały się idealnie. Po włożeniu goleni po prostu wsunę pręt w rurkę w obie połówki centropłata i po jego skręceniu będę miał zablokowane golenie podwozia. Oczywiście zakleję zewnętrzne skrajne otwory bowdena żeby pręt nie wylazł przez skrzydło ;) Na fotce na razie wystaje żeby pokazać ideę patentu.