---

Naczytałem się na różnych forach, że właśnie po to robi się wykłon w kierunku obrotów śmigła, by zmniejszyć/zminimalizować skręcanie w osi wzdłużnej przeciwne do obrotów silnika. Modelarze opisywali również swoje doświadczenia przy różnych kątach wykłonu.
Bo że skręcanie z tego powodu występuje to jest oczywiste.
Przy swobodnym zawieszeniu samolociku za kółko ogonowe cały kręci się jak bąk przeciwnie do kierunku obrotów silnika. To sprawa małej wielkości skrzydeł i bezwładności.
Pewnie lotkami dałoby się w locie nad tym jakoś zapanować, lecz równowaga byłaby niestabilna, zależna od obrotów silnika czy prędkości modelu. Wolałbym w miarę stabilny układ.

Skrzydła ważyłem przed ich scaleniem i miały jednakową wagę. Cały model w osi też jest wyważony. Skrzydła mają również wznios, co powinno stabilizować oś wzdłużną w locie.

Co do kołpaka to w oryginale go nie było i sam go dorobiłem właśnie z zamiarem, by robił też jako balast. Przy tak małych silniczkach (ośka 1mm) i dużych masach pojawia się problem wyważania przy obrotach kilkanaście i więcej tys.obr./min.