---

Mnie też zastanawiała i w anglojęzycznej literaturze wyczytałem, że liczy się również powierzchnię kadłuba i statecznika (te powierzchnie które generują siłę nośną). Tak, że w Twoim wypadku powierzchnia wygląda na niedoszacowaną. Czyli ten współczynnik jeszcze się polepszy :) Ja brałem powierzchnię z planu - była stricte napisana.

[Edit]
"Powierzchnia nośna: powierzchnia rzutu płata nośnego samolotu na płaszczyznę poziomą wraz z ich przedłużeniem wewnątrz obrysu kadłuba. Powierzchnia nośna stanowi główną powierzchnię odniesienia podczas wykonywania większości obliczeń związanych z aerodynamiką i mechaniką lotu statku powietrznego." Czyli to co napisałem wyżej to nie do końca prawda :)
[/Edit]

Co do tych parametrów - ciekawe pytanie o wartości graniczne :)
Odpowiedź prosta nie jest bo pewnie takowe są bardzo płynne. Ogólna zasada jest taka, że aby samolot latał siła nośna musi być przynajmniej równa sile przyciągania ziemskiego, a siła nośna zależy od kilku czynników - w szczególności od prędkości i profilu skrzydła. Czyli im cięższy tym szybciej musi latać żeby unosić się w powietrzu. Wyczytałem gdzieś, że graniczne obciążenie powierzchni nośnej dla ptaków to około 20 kg/m2, czyli 200 g/dm2. Powyżej tego parametru ptaki to nieloty :) Tak przeglądałem sobie obciążenie powierzchni różnych modeli, które są w sprzedaży to w modelach silnikowych obciążenie nie przekracza 100 - 120 g/dm2, a szybowców 40 - 50 g/dm2.

Nota bene - znalazłem fajne makietki: http://sklep.sile...y-wojskowe