---

Hej!

No to po ostatnich lotach dzieciaczkowej cessny posklejałem to jakoś w całość gotową do ponownego rozwalenia. Jednak po bliższych oględzinach okazuje się, że silnik z przekładnią tam zamocowane nie będą pracować prawidłowo. Na większej zębatce, tej przenoszącej napęd na śmigło, są pościnane niektóre zęby. Generalnie nadaje się do wyrzucenia.

Obejrzałem dokładnie silnik i nie ma na nim żadnych danych poza datą produkcji. Na regulatorze napisane jest "125 stopni Celsjusza (fi 16)" i nic więcej.

I teraz pytanie - co z tym fantem zrobić. Czy kombinować i szukać jakiejś nowej zębatki, czy wymienić cały silnik (i wtedy pewnie też regulator) na nowe? Jeśli tak to jakie, żeby było w miarę wytrzymałe, współpracowało z obecnym tam odbiornikiem (coś na 35 MHz), i nie rujnowało kieszeni? Czy dalej mechanizm taki jak jest (z przekładnią), czy może w ogóle bez przekładni?

A może jeszcze jakieś inne pomysły? Wszelkich porad chętnie wysłucham, szczególnie, że sprawa jest dość pilna :)

---

Przemek,
Mam na składzie silnik Permax 400.
http://modele.skl...cts_id=336
Powinien pociągnąć ten modelik bez przekładni. Jak nie znasz parametrów regulatora to można spróbować podłączyć silnik i zobaczyć jak z jego temperaturą. Silnik ciągnie śmigło 8x4. Wydaje mi się, że też takie mieliście, więc regulator powinien wytrzymać. Na ośkę silnika dałbym propeler saver. To będzie najtaniej. Każdy regulator będzie współpracował z odbiornikiem. Jak chcesz trochę zainwestować to wymień silnik i regulator na bezszczotkowy, ale to koszt ok. 150,00 zł. Myślę, że na tym etapie latania Mikołaja nie ma sensu pchać się w tę stronę.

---

No jest to jakiś pomysł, faktycznie. Śmigła mieliśmy 8x4 i 8x6 (konkretnie to 8040, 8043 i 8060 chyba oznaczenie). Poczytałem w necie o tym silniczku, w jednych miejscach piszą, że ciąg ma maksymalnie 160g, w innym miejscu facet tego używa bez przekładni z modelem o wadze do lotu 550g... nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem :D



No nie wydaje mi się właśnie, żeby w tym akurat modelu był jakiś super regulator, najmniejsze są 8A (z tego co widziałem), a ten silniczek dokładnie tyle ma poboru prądu (na podanej przez Ciebie stronie). Powinno działać. O ile zakręci :)

Nasuwają mi się jednak pytania - czy te obroty tam podane (17,400) to są maksymalne, stałe czy na 1 V (chyba nie? :D)? I jak się to będzie miało ewentualnie do latania? No i czy masz w komplecie jeszcze do tego silnika pasujący na jego ośkę propeller saver? ;-)



Na tym etapie sensu nie ma. Gdy się nauczy latać na tyle, żeby jeden model wytrzymał powiedzmy 10 lotów, to wtedy tak. Choć nie powiem... sam sobie mam ochotę coś sprawić, i się (przynajmniej spróbować) nauczyć latać :) Na razie jednak trzeba powalczyć z tym modelem dziecięcia, mimo, że już rozglądam się za kolejnym... ;-)

Reasumując - jeśli uważasz, że to zadziała, to pakuj silniczek w komplet z propeller saverem, krzycz ile za to chcesz, a przy okazji możesz podpowiedzieć, jak to zamocować .. zrobić płytkę z otworkami, przykręcić i gotową płytkę przymocować do "ryjka pekińczyka", czyli z na spłaszczonym już dziobie cessny?

---

Jesli na silniku czy w instrukcji w parametrach jest napisana warotść z oznaczenie kV to są to obroty na volt, jesli silnik ma 540kV i zasilasz napięciem np, 12,4 V to obroty wyliczysz 540kV * 12,4V.

---

2 takie silniki ciągnęły Twinstara II (ok 1,5 kg) :)
http://modele.skl...cts_id=105 Nota bene polecam do nauki latania !!!
Wrzucę jutro silniczek i ten saver w kieszeń to możesz do mnie podejść i odebrać. Myślę, że cena 20,00 zł będzie do przyjęcia :) Silnik jest nowy - nigdy nie używany.

---

private9 dzięki za podpowiedź, tam jednak w opisie podane jest, że silnik ma 17,400 obrotów na minutę ... podejrzewam, że przy tych 6 woltach, więc będzie miał zapewne 2900 na 1 V.

SlavikS
No to biorę, może będę potrafił coś z tego zmontować ;-)
Skontaktuję się jutro telefonicznie i podejdę po ten komplecik, daleko chyba nie mam ;-)

---

Jeśli rozumiem jesteś ojcem Mikołaja który ostatnio zapisał sie na modelarnie

Pierwsze pytanie co się stało że model się rozbił? Przecież w tyg sam oblatywałem Mikołajowi model wytrymerowalem mu go i model latał sam:) A Mikolaj ma naprawde juz bardzo duże umiejętności pilotażu jeśli chodzi o podstawy
Dla przykładu powiem że wylądował u nas przy parku na płytkach o wymiarach 10metrow na 10metrów za pierwszym razem tylko powiedziałem żeby nie dawał więcej gazu niż połowę drążka gazu bo wtedy jest bardzo nerwowy.



Rozmawiałem już na ten temat z synem i wiem ze ma sam nadajnik Dx5 którego używa tylko do symulatora a więc wystarczy dokupić taki odbiornik http://www.allegr...d_pin.html i to już będzie profesjonalny zestaw na 2.4GHz a więc bez zakłóceń co może potwierdzić Paweł bo ma identyczny nadajnik;)

---

grabos65 niestety, to nie ten Mikołaj... ale dziękuję za rady ;-)

---

Robert, musisz częsciej odwiedzać nasze poletko na lotnisku bo nie ogarniasz już nowych ludzi :)

---

To przepraszam za zamieszanie...:|

---

Nie ma za co :)

---

Aeronca już niemalże gotowa. W wolnych chwilach zaczynam więc, na razie na brudno:), myśleć o następnym modelu. Podoba mi się Klemm l25. Chciałbym, żeby miał 200, czy ponad 200 cm rozpiętości. pamiętam o zaletach spalin dla takiego rozmiaru, które mi przedstawialiście, jednak póki co będzie to elektryk. Może w przyszłości będę miał gdzie garażować spalinę. Zastanawiam się nad jego wyposażeniem. Nie chcę demona prędkości, tylko żeby był spokojny ale i z bezpiecznym zapasem mocy. Będę wdzięczny za rady:
Jaki powinienem zastosować silnik, regulator i śmigło?
Jak duże serwa i czy mogą być wciąż zasilane z odbiornika?
Czytałem ostatnio o Power boxach do zwiększenia niezawodności zasilania i mam mieszane uczucia. Dokładamy w gruncie kolejny element, który może ulec uszkodzeniu i dodatkową masę. Czy nie lepiej dać zdrowy pakiet i regulator z zapasem prądu? Czy używacie Power boxów?

---

Power box jest do spaliny żeby zapewnić pewne zasilanie elektroniki. Chodzi o uniknięcie sytuacji że silnik chodzi, a odcina sterowanie. W elektryku tego problemu nie ma - koniec pakietu = koniec napędu. Silnik jest odcięty, a elektronika zasilana - masz sterowanie. W elektrykach się tego nie stosuje, chyba, że będziesz stosował dwa systemy zasilania - pakiet napędowy i oddzielnie pakiet do zasilania elektroniki, ale to raczej nie ta skala modelu żeby o takich rozwiązaniach myśleć.

Co do modelu - rzuć okiem tu: http://oldgliders...klemm.html

Masz model klemma L25 zasilany silnikiem elektrycznym

"Wymagane serwomechanizmy to: standardy ok. 5kg.
Do napędu wystarczy silnik 12-15cm3 2T lub 4T.
W modelu testowym zainstalowano silnik Hacker 1250W, 5 cel i 70A regulator."

Rozpiętość - 2,5m
Długość - 1,4m
Waga - 3,8kg
Obciążenie płata - 63-65g/dm2

Bardzo fajne parametry - będzie spokojnie i wolno latał.
Serwa jak najbardziej podpięte do odbiornika. Polecałbym jedynie zainwestować w lepszy niż do ParkFlyerów odbiornik - ja stosuje Orange z dwoma satelitkami.

---

Ooo, sporawy, ale to super. Dzięki, zaraz się odezwę do człowieka:).
Co do zasilania, jeśli nie jest konieczne, tzn. jeśli jest bezpieczne, to jestem za jednym zasilaniem ( jak najmniej urządzeń, jak najmniej połączeń). Widziałem, że w większych modelach macie większe serwa, a na wysokość 2 szt. I stąd była moja wątpliwość, czy to nie za dużo prądu dla odbiornika. Ale w gruncie rzeczy nigdy przecież wszystkie serwa nie pracują jednocześnie.

---

Nie taki sporawy :) Ten typ ma po prostu sporą rozpiętość (taki praktycznie motoszybowiec). Długość tylko 1,4m. Gabaryty i waga podobne do mojego Motha, więc możesz sobie wyobrazić jaki to rozmiar.
Przecież to nie odbiornik zasila serwa ;) Plusy i minusy są w odbiorniku ze sobą połączone. Równie dobrze możesz serwa zebrać na jakiejś innej szynie zasilania. Dla takiego modelu ze standardowymi serwami w zupełności wystarczy. Jak zaczniesz myśleć o gigantach to pogadamy o innych rozwiązaniach ;)

---

Aaa, no to mnie uspokoiłeś z tym zasilaniem. Na forach różne cuda już przeczytałem na temat zasilania serw. Co do wielkości modelu... dla mnie póki wielki.