---

Usterzenie i tylne, sterowane sterem kierunku kółko na miejscu. Stateczniki pokryte Litespanem.







Zrobiłem również mocowanie silnika - 4 rurki węglowe o średnicy 5 mm osadzone we wrędze na żywicę epoxy + 4 śruby m3 do mocowania krzyżaka silnika. Taki sposób mocowania jest lekki i daje jednocześnie możliwość precyzyjnego ustawienia kątów pochylenia silnika. Końcówki rurek węglowych wzmocniłem kawałkami plastikowej rurki wklejonej również na żywicę. W przypadku braku rurki można owinąć dratwą i zalać klejem. W każdym razie wskazane jest wzmocnienie końcówek rurek węglowych bo mają tendencję do wzdłużnego pękania zgodnie z układem włókien. Wydaje mi się, że jest to praktycznie jedyny sensowny sposób mocowania silnika elektrycznego w tym modelu ze względu na taką, a nie inną konstrukcję osłony silnika - wąska - mało miejsca w środku. Nawet przy takiej konstrukcji mocowania musiałem lekko podciąć wręgę osłony bo zahaczała o rurki i popracować dremelkiem nad poszerzeniem wewnętrznej części noska żeby zmieścić silnik o takiej średnicy.



A tu fotka z przymierzoną, planowaną jednostką napędową:



Tyle na dzisiaj. Chyba czas brać się powoli za skrzydełko - bez tego nie poleci :)