---

Opis budowy osłonki silnika:
1) Materiały:
- Tkanina szklana aeroglass 80 g/m2
- Żywica epoksydowa L-285 z utwardzaczem L-286 (rozrobioną żywicą można pracować około 2 godzin)

2) Kopyto - jak pisałem wcześniej zrobiłem ze styropianu. Skleiłem klejem montażowym 2 kawałki grubego styropianu żeby wyszedł pokaźny klocek i metodą cięcia i szlifowania nadałem odpowiedni (jak mniemam) kształt. Całe kopyto okleiłem folią samoprzylepną - taką do pakowania przesyłek. W moim przypadku była bezbarwna, choć nie ma to większego znaczenia. W tym procesie trzeba starać się nie narobić zbyt dużo fałd choć tego się nie uniknie. Można fałdy pościnać skalpelem i ponaklejać na te miejsca mniejsze kawałki folii.

3) Laminowanie - smarujemy kopyto rozrobioną żywicą (oczywiście pędzlem) i na to nakładamy tkaninę. Trzeba tkaninę pociąć na małe kawałki tak aby podczas nakładania nie robiły się fałdy. Nałożoną tkaninę przesączamy żywicą. Kawałki tkaniny mogą na siebie nachodzić. Ja nałożyłem w taki sposób 3 warstwy. Warto wyposażyć się w jednorazowe rękawice foliowe - wiszą na stacjach benzynowych Orlenu :) , które uchronią nasze łapki od szorowania żywicy - czasami trzeba tkaninkę przygładzić palcem, wyrównać, itp... Ostatnia warstwę tkaniny trzeba dobrze przesączyć żeby nie było znać splotu tkaniny i uzyskać w miarę gładką powierzchnię - będzie mniej szlifowania :)
A jeszcze jedna uwaga - trzeba kopyto na czymś przymocować - nosem do góry. Ja użyłem kawałka panela podłogowego - potem jest do wyrzucenia bo cały jest oblepiony :) - i przylepiłem do niego kopyto taśmą dwustronną. Naddatek tkaniny wywijałem na zewnątrz kopyta i przylepiałem żywicą do podstawy (tego panela). Mam nadzieję, że to jest jasne. Narzędzia z żywicy czyściłem Acetonem

4) Jak to wyschnie trzeba wziąć brzeszczot i odciąć od podstawki - jak się tnie tuż przy panelu to od razu wychodzi prosty brzeg osłonki. Papierem ściernym trzeba wyrównać zadry powstałe z żywicy i tkaniny i nierówności wyszpachlować. Ja użyłem szpachli samochodowej Novol dwuskładnikowej. Trzeba rozrabiać partiami bo bardzo szybko tężeje - max 20 minut i jest nie do użytku. Można też kupić podobnie działającą szpachlę modelarską - właśnie do mnie doszła - firmy Robbe - będzie na przyszłość żeby oszczędzić parę gram. Jako narzędzie do szpachlowania bardzo dobrze sprawdzają się stare karty bankomatowe, kodów jednorazowych i temu podobne :) Jak szpachla stężeje - szlifowanie, potem znowu szpachlowanie, szlifowanie itd. do uzyskania spodziewanego efektu. Ja kończyłem papierem 240. No oczywiście nie wolno nawalić tej szpachli nie wiadomo ile :) Szlifujemy prawie do pokazania się laminatu - przecierki trzeba lekko doszpachlować i doszlifować. Jest to proces dość czasochłonny. Szpachlowanie i szlifowanie robimy dalej na kopycie!

5) Pozbywamy się kopyta - rozpuszczamy styropian Acetonem, po czym resztki, które zostały odklejamy od laminatu razem z folią i mamy czyściutką w środku osłonkę. I tu wyjaśniło się zapewne wielu dręczące pytanie - po co oklejać kopyto folią? :)

6) Wycinamy otwory na oś silnika i wloty powietrza + drobne szlifowanko wyciętych krawędzi, ewentualnie drobne poprawki szpachli.

7) Malowanie - Jak efekt szlifowania będzie zadowalający malujemy podkładem w spray'u - to co widać na fotkach już jest pokryte podkładem - 3 warstwy. pierwszą warstwę przetarłem papierem ściernym 240 żeby jeszcze wygładzić powierzchnię.

8) Jakby gdzieś wyszło za cienko laminatu, albo się przetarł w trakcie szlifowanie, co się zdarza :) można podkleić od środka tkaniną na klej cyjanoakrylowy albo Epoxy 5 czy 10 min - najszybsza metoda - nie trzeba czekać na wyschnięcie żywicy L-285. Do wypełniania drobnych ubytków sprawdza się też klej Ośmiorniczka :)

9) Malowanie lakierem - czekam na oklejony kadłub - wtedy dorobię maski i prysnę lakierem tak żeby grało z wzorem kadłuba - lakiery samochodowe w spray'u - dobrałem kolory pod kolor folii.

No i to cała tajemnica.

Co do owiewki to zrobiłem kopyto z laminatu, wyszpachlowałem, wyszlifowałem - było super. Postanowiłem spróbować coś na nim obkurczyć - padło na 3l butelkę po oleju roślinnym. Jak przygrzałem butelkę opalarką to tak ścisnęło kopyto, że się zdeformowało i popękało :( Nie myślałem, że to będzie taka siła. Teraz je naprawiam. Wywaliłem ze środka styropian i zalałem formę gipsem. Teraz czeka mnie ponowne szpachlowanie i szlifowanie, ale kopyto już na pewno się nie zdeformuje :) W każdym razie pierwsza próba pokazała, że metoda obkurczania butelki PET ma szansę się sprawdzić.