W ostatni weekend na naszym lotnisku odbyły się organizowane cyklicznie od kliku lat dwudniowe zawody aircombatu - XI Bitwa ESA i VII Bitwa ACES o Płock zaliczane do klasyfikacji Pucharu Polski. Mimo niekorzystnej pogody - sobotniego deszczu i niedzielnego porywistego wiatru - walki udało się przeprowadzić. Cieszy również frekwencja.

Sobota - XI Bitwa ESA o Płock

W zawodach ESA wzięło udział 22 zawodników - 19 latało w bitwach WWII, 17 w walkach WWI. Niestety nasza eskadra ESA powoli się wykrusza. Płockiego nieba bronił jedynie Marcin wspierany dzielnie przez Jasia - naszego etatowego czołgistę ostrzeliwującego dwupłaty atakujące cele naziemne. Warunki pogodowe pozwoliły rozegrać po dwie pełne rundy każdej wojny plus finały. Ze względu na rozpadające się od wilgoci bibułowe taśmy druga runda WWII i finały zostały rozegrane z wykorzystaniem taśm stosowanych w zawodach ACES. Taśmy te są trudniejsze do cięcia, stąd gorsze od zeszłego roku statystyki. W 7 walkach WWII taśma była cięta 30 razy, w tym 8 cięć w finale. Niemniej zacięte i spektakularne były walki WWI. W 7 walkach zawodnicy cięli taśmę 43 razy i zniszczyli 17 celów naziemnych. W walce finałowej zawodnicy zaliczyli 5 cięć taśmy i 5 słupków. Wszystkie cele naziemne w finale zgarnął Michał Drozd. Zawody oficjalnie zakończyliśmy wręczeniem zawodnikom pamiątkowych dyplomów, a zwycięzcom dyplomów i statuetek wykonanych specjalnie na tę okazję oraz voucherów do wykorzystania w sklepie modelarskim Ol-Pen Model. Również w tym roku Marcin przygotował specjalne dyplomy dla pechowców, którym zawody "nie poszły". Okolicznościowym dyplomem czołgisty za obronę płockiej ziemi został uhonorowany Jaś.

Niedziela - VII Bitwa ACES o Płock

W zawodach ACES wzięło udział 17 zawodników. W bitwach WWII walczyło 16 zawodniików, w WWI 11. W 9 walkach WWII taśma była cięta 12 razy. Jak zwykle nie obyło się bez kraks, po których z nieba sypały się wióry i plastik z modeli z drukarki 3D. W 7 walkach WWI zawodnicy zaliczyli 12 cięć taśm. W tym roku, ze względu na silny wiatr, który łamał słupki, cele naziemne nie były dostępne. Płockiego nieba bronił Marcin, którego flota ACES systematycznie się powiększa.


Zawody zakończyliśmy wręczając zawodnikom pamiątkowe dyplomy, a zwycięzcom dyplomy i statuetki oraz vouchery do wykorzystania w sklepie modelarskim Ol-Pen Model.

Miło mi poinformować, że mamy przedłużoną polisę ubezpieczeniową do 23.03.2022 r. Skan polisy w załączeniu.
Informacja przekazana od Agnieszki: "Bardzo miło mi poinformować, że Zarząd i Dyrekcja, doceniając wkład pracy i zaangażowanie sekcji modelarskiej w życie aeroklubu, podjął decyzję o pokryciu kosztów waszego ubezpieczenia przez Aeroklub."
Polisa OC na 2021 - Sekcja modelarska AZM

W tym roku zanosi się na to, że nie będziemy jedynymi organizatorami zawodów w klasie F4H-P. Najprawdopodobniej pierwsze w sezonie 2021 zawody zorganizują koledzy z SKM Bobrowniki. My naszą edycję zorganizujemy, podobnie jak w ubiegłym roku, na początku września.

Od 31 grudnia 2020 roku obowiązują nowe europejskie przepisy dotyczące użytkowania dronów. W tym miejscu należy zauważyć, że określenie "dron", w rozumieniu tych przepisów, to praktycznie każdy latający model zdalnie sterowany, który nie jest zabawką. Potocznie przyjęło się używać nazwy "dron" w odniesieniu do modeli wielowirnikowców, więc można by pomyśleć, że naszych modeli samolotów RC te przepisy nie dotyczą. W szczegółowych zapisach zaczyna zamiennie do określenia "dron" funkcjonować określenie "Bezzałogowy Statek Powietrzny" (BSP), co już jest bliższe istoty wspomnianych przepisów. Modele samolotów RC to bezzałogowe statki powietrzne kategorii stałopłat (A). W związku z powyższym, od początku bieżącego roku, każdy kto chce nadal latać modelami RC ma obowiązek zarejestrować się na stronie Link jako Operator BSP, przejść szkolenie on-line i zdać test sprawdzający wiedzę. Po przejściu tej procedury otrzymuje się dokumenty uprawniające do pilotowania modeli RC w klasach otwartych A1 i A3.
Wszelkie informacje na temat nowych obowiązków i przepisów dostępne są na stronach PAŻP i ULC - Link więc nie będę ich tu powtarzał.
Na każdy model trzeba nanieść numer operatora BSP nadany przez ULC - jest na potwierdzeniu rejestracji operatora. Latanie modelem bez naniesionego numeru operatora BSP i bez wymaganych uprawnień podlega karze - nawet do 5 lat pozbawienia wolności.